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大陸目前在南海的永興島、永暑礁、渚碧礁、美濟礁擁有4座機場,皆可起降AG600飛機,為華陽礁、南薰礁、赤瓜礁、東門礁等多座島礁提供通勤和後勤保障。海警、海監等單位也可使用AG600飛機,利用1650公里的飛行半徑,在南海進行執法任務。陸地滅火海上救難 搶時效可上天、下海的AG600可滿足森林滅火和水上救援的需要。AG600最大載水量為12噸,20秒內可一次汲水12噸,單次投水救火面積可達4000餘平方公尺,可單次齊投12噸水,也可分批次投水;並可為被困人員和其他滅火人員及滅火機械開闢進出火區的安全通道。除了是「滅火能手」,AG600還是遠海「救護高手」。海上遇險事件發生後,黃金救援時間在2至7小時,當海水溫度低於攝氏10度,一般人30分鐘就會失去知覺,水溫10至15度條件下,人維持意識清醒的時間在1到2小時,加上海浪和海洋生物的侵襲,遇險人員必須得到盡快救援,才能提高生還的可能。不到4小時 可抵曾母暗沙大陸在300公里的近海範圍內,主要依靠直升機和船舶進行應急救援,超過這個範圍,直升機的航程和裝載都受到很大限制,而船舶的航速又較慢。這時AG600就能派上用場。與船舶相比,它具有速度快的優點,最大巡航速度每小時500公里,最長飛行時間12小時,最大航程4500公里。AG600飛機可在浪高2公尺的複雜氣象條件下實施水面救援行動,一次可救護50名遇險人員。以南海為例,出現險情之後,AG600在1到2小時內就可飛抵現場。從海南三亞機場趕赴南海最南端的曾母暗沙,只需不到4小時,在事發水域降落救起人員之後,可迅速返回,直接飛抵大陸,將遇險人員轉向後方醫院救治。(中國時報)

近幾年才開始在各地發酵的「個人化學習」,興起原因是希望能改善公共教育體系的一體化、填鴨式教學,重新正視個體的不同,發展更適合每個學生的教學法。「個人化學習」希望為學生量身打造一個教學環境,包括如何學、何時學、何處學及學什麼,以符合每個學生的能力、興趣與特殊需求。

#div-gpt-ad-1503996040247-0 > div { margin: auto; display: block !important; }Brian表示,在實行「個人化學習」時,通常會將教室分成三個「站」。這些站的功能不同,分別是基礎建立、師生對談以及測驗檢核。在基礎建立站,學生會經由軟體或平台等科技工具的輔助,學習並建立基礎的知識;師生對談站則讓老師能夠近距離接觸每個孩子,理解他們的學習進度;測驗檢核站是藉由電腦與大數據的快速計算與資料分析,幫助老師客觀了解每個孩子的學習成效。

施信源說,老師們最常產生的疑慮包括,授課老師本身的道德壓力,很難習慣自己在課堂中沒有從頭到尾講課;及對於孩子的憂心,擔心使用平板、電腦等科技工具輔助學習的孩子沒有真正在學習,而是藉機玩遊戲、利用社群媒體聊天。但他說,老師必須學習相信孩子會自主學習。此外,老師必須擁有正向態度,相信自己做得到,並且積極與外界溝通。

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誠致教育基金會邀請美國矽谷學校基金的執行長Brian Greenberg,分享五年來推行「個人化學習」的重要經驗。圖/誠致教育基金會提供
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誠致教育基金會近日舉辦「個人化學習論壇──為每個孩子量身訂做一堂課」,邀請美國矽谷學校基金的執行長Brian Greenberg,分享五年來推行「個人化學習」的重要經驗。同場也邀請國內將「個人化學習」以實驗學校形式落實的先驅的花蓮三民國小校長施信源與老師顏美雯,希望能帶動台灣掀起一場「個人化學習」的溫柔改革。

施信源也說,強調改革的老師不要求快,否則壓力若轉嫁到學生身上,反而會造成反效果。在論壇的尾聲,校長勉勵每位與會的老師,不管孩子的學習動機多麼低落,都不能放棄任何一個孩子;顏美雯老師也提到,每位孩子都值得陪伴,尤其是低成就的孩子,透過陪伴與即時的鼓勵,能夠慢慢協助他們找回自信。

「個人化學習」的發展或許還不夠成熟,還有許多待改進的地方,但就像Brian分享中所說,若是用過去傳統的講課方式,就沒辦法看到孩子們因為想對自己的學習負責,而從眼中散發出那一道強烈、堅不可摧的光芒了。
誠致教育基金會希望能帶動台灣掀起一場「個人化學習」的溫柔改革。圖/誠致教育基金會提供
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大陸自主研製全球最大水陸兩棲飛機AG600昨上午在廣東珠海機場首飛成功。別號「鯤龍」的AG600,最大航程達4500公里,未來除用於陸上救災和海上救援外,如果用於南海島礁運輸,將成北京掌控南海主權的利器。

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